¿Cuál es la razón del desgaste de los engranajes de la máquina de moldeo por inyección?

Al realizar el mantenimiento de la transmisión por engranajes, se encontrará que existen muchas formas de desgaste en la superficie del diente. Según el estado de desgaste del engrane de los engranajes, es posible analizar y descubrir las razones que afectan al desgaste absolutamente incorrecto de la superficie del diente.

1. La ubicación de las marcas de desgaste del engrane está en el círculo índice del engranaje y se distribuye uniformemente a lo largo de la superficie del ancho del diente. Esto es un reflejo de la posición de engrane correcta de la transmisión de engrane de engranajes. La transmisión de engranajes utiliza la precisión de mecanizado del paso del orificio del eje de la caja para estar dentro del rango de tolerancia requerido. Un conjunto de engranajes en las mallas del eje de transmisión y las marcas de desgaste deben distribuirse de esta manera.

2. La ubicación de las marcas de desgaste del engrane está cerca de la punta del diente debajo del círculo índice del engranaje. Este fenómeno muestra que la distancia al centro de engrane del engranaje es mayor que la distancia central teórica para el engrane del engranaje. Este factor se puede verificar midiendo realmente la distancia central de este al eje de transmisión del engranaje.

3. La ubicación de las marcas de desgaste del mallado está cerca de la raíz del diente debajo del círculo del índice del engranaje. Este fenómeno muestra que la distancia al centro de engrane del engranaje es menor que la distancia central teórica para el engrane del engranaje.

4. La ubicación de las marcas de desgaste del mallado se encuentra en el costado de la superficie del engranaje a lo largo de la dirección del ancho del diente. Este fenómeno indica que la precisión del fresado de engranajes es baja, porque la dirección del movimiento de alimentación de la fresa y la línea central del engranaje se separan durante el fresado. Es causada por no paralelismo y un ligero ángulo incluido. Como resultado, la superficie del diente y el centro del engranaje forman un ángulo de intersección espacial, de modo que la superficie del diente no debe estar en pleno contacto durante la transmisión de engrane del engranaje; otra razón para este fenómeno es que es para engranar. Las líneas centrales de los ejes de transmisión de los engranajes nunca son paralelas.

Los fenómenos posteriores del contacto de engrane de engranajes mencionados anteriormente aumentarán el ruido de trabajo de la transmisión de engranajes y reducirán la vida útil de la transmisión de engranajes. Durante el mantenimiento de engranajes, por ejemplo, si se descubre tal fenómeno, debe corregirse a tiempo.
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