1. Retire las rebabas de las partes coincidentes del orificio interior del engranaje y del eje.
2. Haga coincidir la llave según el eje de transmisión y el chavetero de engranajes. Generalmente se puede utilizar la coordinación H9/h9.
3. Detecta el tamaño real del diámetro del eje y del orificio del engranaje, y determina el método de montaje del engranaje y del eje según el tamaño de la interferencia.
4. Después del montaje, aplique una fina capa de aceite lubricante en la parte correspondiente del eje. Si la interferencia es relativamente grande, utilice una prensa para ensamblarla; si la interferencia es relativamente pequeña, se puede ensamblar golpeándola con un martillo manual.
5. El conjunto de engranajes debe prestar atención a lo siguiente:
a. Al ensamblar con una prensa, use el plano de referencia del engranaje como calibración para nivelarlo, use un cuadrado para corregir el eje y luego ensamble nuevamente.
b. Los engranajes ensamblados y los hombros del eje de transmisión deben estar firmemente sujetos, como se muestra en la siguiente figura, y no se permite inclinación ni desalineación.
c. Si no hay un bloque de pivote donde el engranaje y el eje encajen, el engranaje debe fijarse con tornillos y ejes para evitar que el eje del engranaje se mueva.
d. Cuando hay un problema con el funcionamiento del engranaje después del montaje, puede consultar la siguiente tabla para su análisis y ajuste.
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