Piezas exteriores:
Parachoques delanteros y traseros
Grilles
Spoilers
Arcos de ruedas / bengalas de guardabarros
Manijas de puertas
Carcasas/lentes para lámparas
Carcasas de espejos
Faldas laterales
Piezas eléctricas y electrónicas (E/E):
Carcasas de sensores/carcasas de sensores
Carcasas de unidades de control/
Carcasas ECU (Unidad de Control Electrónico)
Cajas de relés
Varios conectores
| Piezas interiores: |
Piezas funcionales/estructurales: |
La industria del automóvil es el tercer sector consumidor más importante de polímeros después del embalaje y la construcción. Por lo tanto, los cambios en el uso de materiales pueden tener implicaciones importantes en la demanda de polímeros y el desempeño financiero de los productores de polímeros. Actualmente, hay alrededor de 30.000 piezas en un vehículo de los cuales 1/3 están hechos de plástico. En total, para fabricar un automóvil se utilizan alrededor de 39 tipos diferentes de plásticos y polímeros básicos. Más del 70% del plástico utilizado en los automóviles proviene de cuatro polímeros: polipropileno, poliuretano, poliamidas y PVC.
→Las piezas automotrices exigen una precisión/tolerancia dimensional excepcionalmente alta.
→La diversidad de materiales complica el desarrollo de procesos y eleva los costos de los materiales.
→El moldeo por inyección consume mucha energía, con importantes contribuciones en los costos de energía
Máquina servo HXM
Servoaccionamiento inteligente
Sistema de platina de alta rigidez tipo T
Gestión térmica óptima
Máquina HXZ de dos placas
Estructura compacta,
Tornillo especializado
Energéticamente eficiente y de alto rendimiento ● Selección de materia prima
● Diseño de producto
● Análisis del flujo del molde
● Recomendaciones de diseño de moldes
● Rendimiento del producto
● Calidad del producto
● Facilidad de uso
● Requisitos de seguridad
● Flujo de la línea de producción
● Diseño, Man, Macie Marcrdng según el flujo del proceso
● Automatización periférica
● Conectividad inteligente
● Instalación y puesta en servicio profesional
● Capacitación de operadores in situ
● Capacitación en procesos de moldeo
● Mantenimiento Preventivo (PM)
● Actualización de equipo