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¿Cuál es el motivo del desgaste de los engranajes de la máquina de moldeo por inyección?
Al realizar el mantenimiento de la transmisión por engranajes, se encontrará que existen muchas formas de desgaste en la superficie del diente. Según el estado de desgaste de la malla de engranajes, es posible analizar y descubrir las causas que afectan a la superficie del diente por un desgaste absolutamente incorrecto.
1. La ubicación de las marcas de desgaste de la malla está en el círculo índice del engranaje y se distribuye uniformemente a lo largo de la superficie del ancho del diente. Este es un reflejo de la posición de engrane correcta de la transmisión de engrane de engranajes. La transmisión de engranajes utiliza la precisión de mecanizado del paso del agujero del eje de la caja para estar dentro del rango de tolerancia requerido. Un juego de engranajes en el eje de transmisión engrane y las marcas de engrane de desgaste deben distribuirse de esta manera.
2. La ubicación de las marcas de desgaste de la malla está cerca de la punta del diente debajo del círculo de índice del engranaje. Este fenómeno muestra que la distancia al centro de engranaje es mayor que la distancia teórica del centro del engranaje. Este factor se puede verificar midiendo realmente la distancia entre centros y el eje de transmisión por engranajes.
3. La ubicación de las marcas de desgaste de la malla está cerca de la raíz del diente debajo del círculo de índice del engranaje. Este fenómeno muestra que la distancia al centro de engrane de engranajes es menor que la distancia teórica del centro para engrane de engranes.
4. La ubicación de las marcas de desgaste de la malla está en el lado de la superficie del engranaje a lo largo de la dirección del ancho del diente. Este fenómeno indica que la precisión del fresado de engranajes es baja, porque la dirección del movimiento de avance de la fresa y la línea central del engranaje se separan durante el fresado. Es causado por la falta de paralelismo y un ligero ángulo incluido. Como resultado, la superficie del diente y el centro del engranaje forman un ángulo de intersección espacial, de modo que la superficie del diente no debe estar en pleno contacto durante la transmisión de engranajes; otra razón de este fenómeno es que se trata de mallar. Las líneas centrales de los ejes de transmisión de los engranajes nunca son paralelas.
Los fenómenos subsiguientes del contacto de engrane de engranajes mencionados anteriormente aumentarán el ruido de trabajo de la transmisión de engranajes y reducirán la vida útil de la transmisión de engranajes. Durante el mantenimiento de los engranajes, por ejemplo, si se descubre un fenómeno de este tipo, debe corregirse a tiempo.
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1. La ubicación de las marcas de desgaste de la malla está en el círculo índice del engranaje y se distribuye uniformemente a lo largo de la superficie del ancho del diente. Este es un reflejo de la posición de engrane correcta de la transmisión de engrane de engranajes. La transmisión de engranajes utiliza la precisión de mecanizado del paso del agujero del eje de la caja para estar dentro del rango de tolerancia requerido. Un juego de engranajes en el eje de transmisión engrane y las marcas de engrane de desgaste deben distribuirse de esta manera.
2. La ubicación de las marcas de desgaste de la malla está cerca de la punta del diente debajo del círculo de índice del engranaje. Este fenómeno muestra que la distancia al centro de engranaje es mayor que la distancia teórica del centro del engranaje. Este factor se puede verificar midiendo realmente la distancia entre centros y el eje de transmisión por engranajes.
3. La ubicación de las marcas de desgaste de la malla está cerca de la raíz del diente debajo del círculo de índice del engranaje. Este fenómeno muestra que la distancia al centro de engrane de engranajes es menor que la distancia teórica del centro para engrane de engranes.
4. La ubicación de las marcas de desgaste de la malla está en el lado de la superficie del engranaje a lo largo de la dirección del ancho del diente. Este fenómeno indica que la precisión del fresado de engranajes es baja, porque la dirección del movimiento de avance de la fresa y la línea central del engranaje se separan durante el fresado. Es causado por la falta de paralelismo y un ligero ángulo incluido. Como resultado, la superficie del diente y el centro del engranaje forman un ángulo de intersección espacial, de modo que la superficie del diente no debe estar en pleno contacto durante la transmisión de engranajes; otra razón de este fenómeno es que se trata de mallar. Las líneas centrales de los ejes de transmisión de los engranajes nunca son paralelas.
Los fenómenos subsiguientes del contacto de engrane de engranajes mencionados anteriormente aumentarán el ruido de trabajo de la transmisión de engranajes y reducirán la vida útil de la transmisión de engranajes. Durante el mantenimiento de los engranajes, por ejemplo, si se descubre un fenómeno de este tipo, debe corregirse a tiempo.
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